哪吒汽车仍希望继续营业，40万车主自购流量“自救”不治本

曾经的新势力销冠，如今账面资金仅剩1500万元，哪吒汽车的破产重整案首次债权人会议透露出的数字令人震惊。

9月12日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司以网络形式召开破产重整案的首次债权人会议。会议通报了沉重的债务状况：截至8月31日，1631家债权人申报债权，申报总额超过260亿元，其中已完成审查确认的债权约51亿元。此外，公司还拖欠5000余名职工的工资、经济补偿金等款项约4.6亿元。

财务“窟窿”有多大？

合众新能源的财务状况十分严峻。目前公司账户货币资金账面余额仅约1545.91万元，其中包括约42万元的承兑保证金和约1500万元的银行存款。与超过260亿元的申报债权总额相比，这笔资金可谓杯水车薪。

公司资产主要包括位于浙江桐乡经济技术开发区的350亩工业用地、生产线设备、模具、运输工具、实验设备等。此外，公司还拥有自主研发的软件系统和“哪吒汽车”注册商标，以及约93亿元的应收账款。

破产重整不仅影响到企业和债权人，更直接伤害到两个群体：职工和车主。截至2025年8月底，合众新能源及其关联企业拖欠5000多名员工的各类款项总额约4.6亿元，涉及工资、经济补偿金、补贴福利、报销款项及公积金等。

另一方面，全国超过40万哪吒车主也面临困境。由于公司无法支付车联网服务费用，车主不得不自费购买流量以维持车辆正常使用。

但近期同样欠债200多亿元的威马“复活”，也让哪吒汽车不想轻言放弃。希望在破产重组期间继续营业，提升重组成功希望。管理人在债权人会议上表示，哪吒汽车品牌已拥有超过40万名车主，如果停止运营，将严重影响市场竞争力，也不利于重整工作的推进。

为维持运营，公司正与供应商谈判维持车机服务系统运行，并对在职人员拖欠半年之久的工资进行全薪计发。同时针对在职高管工资过高的情况，采取实发工资金额封顶、创始合伙人停发工资等调整方案。

公司已启动重整意向投资人的预招募工作，已有70余位投资人报名参与，这些意向投资人需要具备产业资源整合能力或新能源汽车行业相关运营经验。

车主自救方案不“治本”

在此之前，哪吒车型“断网”事件就引发广泛关注。不少哪吒车主表示收到短信通知，由于广东联想懂的通信有限公司单方面拒绝履行《车联网服务协议》，将陆续停止对哪吒汽车的车联网流量服务。

服务中断影响到车辆的远程控制功能，如开关空调、启动车辆等操作。联想懂的通信表示，这是因为“合众汽车长期未能支付相关服务费用，且协商无果”。为此，联想懂的通信推出了“哪吒车主流量保障计划”，提供了四种流量包：价格从5.9元/月到699元/3年不等

哪吒汽车的困境揭示了新能源汽车行业的一个普遍问题：智能网联汽车高度依赖厂商的持续服务支持。许多车主购买车辆时，厂商承诺了各种后续服务，包括车联网流量、系统升级、售后服务等。但当企业面临经营困境时，这些承诺往往难以兑现。

哪吒汽车在销售之初曾承诺终身免流量费用，特别是购买哪吒L（参数丨图片）的车主，官方曾承诺基础流量终身免费，车机娱乐流量3年免费（每月5G）。随着企业进入破产重整程序，这些承诺已无法兑现。

实际上，在哪吒车主之前已经有多个车型车主面临类似问题，而相关的操作“攻略”也已成熟。自己办一张单独的流量卡，往往成本更低。而车主需要面临的难题不仅是流量费用额外支出，还有零部件维修的不确定性。所以售后服务保障能否继续保持或者持续多久，才是哪吒能否重组成功的基础。

这家拥有40万车主的企业未来命运如何，仍然是个未知数。