捷豹燃油车谢幕：最后一辆F-Pace已下线

IT之家 12 月 24 日消息，捷豹索利哈尔工厂悄然下线最后一辆 F-Pace 车型，一个时代就此落幕。这一事件之所以意义重大，主要基于两大原因：其一，F-Pace 的生产至此终结；其二，这也是该品牌生产的最后一辆燃油动力车型。

尽管这是两个里程碑式的节点，但捷豹对此却比较低调，既未发布官方新闻稿，也未在社交媒体上发布任何相关消息。12 月 19 日，这款车的生产正式画上句号，而品牌这种轻慢的态度，无疑是对自身传承底蕴与这一历史时刻重要性的严重漠视。

由于捷豹的发展战略目前仍处于混乱无序的状态，最终是捷豹爱好者俱乐部亲历了这场收官仪式，并承担起了消息传递的责任。据该俱乐部透露，下线的最后一辆车型是黑色的 F-Pace SVR，选择这一颜色是为了致敬末代 E-Type 车型，后者曾“标志着捷豹另一个辉煌时代的终结”。

据悉，这辆车已被移交至捷豹 – 戴姆勒遗产信托基金，将被纳入其馆藏序列。该基金的藏品阵容十分丰富，涵盖了众多原型车、概念车，以及赛车和量产公路车型。

捷豹目前已停止生产任何车型，外界的目光也聚焦到了品牌全新电动 GT 车型上。这款车的雏形是 Type 00 概念车，原计划于今年下半年正式亮相。

不过，其量产版的发布时间已推迟至 2026 年，具体的上市节点尚未确定。但捷豹董事总经理罗登・格洛弗此前曾表示，新车亮相后不久便会开启预订通道，交付工作也将“随即尽快启动”。

这款售价达六位数的电动跑车，将基于捷豹全新电动架构打造，最大续航里程可达 430 英里（IT之家注：约 692 公里）。在直流快充模式下，该车仅需 15 分钟就能补充 200 英里（约 322 公里）的续航里程。

目前，关于该车动力总成的细节披露依然有限，但此前有报道称，新车将采用后驱取向的三电机布局，最大功率或将逼近 1000 马力。若这一参数属实，它将成为捷豹历史上动力最强劲的公路车型。倘若品牌能顺利完成这次转型，这款车无疑将成为其开启全新篇章的绝佳起点。