德国铁路采购中国电动巴士引发政界争议

德国铁路公司近期宣布的一项重大采购计划，引发了国内政界的强烈反应。根据最新消息，这家国有企业将购买200辆由中国制造的电动巴士，这一决定让德国财政部长克林拜尔感到极为不满。作为副总理和社民党主席，他在公开场合表达了对这一决策的担忧，并呼吁加强本土产业保护。

此次采购涉及的车辆将由比亚迪提供，生产地点位于匈牙利。尽管德铁在采购过程中也考虑了本地企业如曼恩的方案，但最终选择与中国品牌合作，显然触动了部分政界人士的敏感神经。克林拜尔在接受采访时明确表示，这种做法让他“十分恼火”，并强调在同等条件下，应优先考虑德国或欧洲制造商。

克林拜尔接受采访

与此同时，德国铁路和运输工会也对这一决定表示强烈批评。工会代表指出，政府曾要求企业展现更多“本土爱国主义”，如今却出现了明显的矛盾。他们认为，这种行为不仅损害了本国产业利益，也违背了政策初衷。工会主席伯克特表示，将在监事会中提出相关问题，并要求政府重新审视采购策略。

当地时间2025年10月8日，巴西接收了中国比亚迪公司捐赠的巴士，该巴士将投入7月9日高速公路绿色走廊运营

值得注意的是，克林拜尔并非单纯出于情绪化反应。他坦言，中国在电动化转型方面确实走在前列。他曾多次访问中国，亲眼见证了当地在新能源汽车领域的快速发展。他认为，德国车企必须加快步伐，否则将面临更大的竞争压力。

在政策层面，欧盟近年来也在调整其绿色战略。原本计划于2025年全面禁售燃油车的政策，因现实因素被重新评估。新方案允许部分非电动车在2035年后继续销售，同时设定了更灵活的减排目标。克林拜尔对此表示理解，但他也提醒车企不能误读政策信号，电动化转型仍是不可逆的趋势。

当前，德国车企正面临巨大的转型压力。利润下滑、裁员潮频发，使得企业在维持盈利与推进技术变革之间举步维艰。数据显示，2025年第三季度，大众、宝马和奔驰三大品牌的总利润同比暴跌76%，创下近十年最低水平。相比之下，中国车企凭借完整的产业链优势，在欧洲市场持续扩张。例如，比亚迪在德国市场的销量同比增长超过647%，显示出强劲的竞争力。

面对全球汽车产业的电动化和智能化浪潮，德国企业也在积极寻求突破。以大众为例，其已在合肥建立全流程研发测试中心，大幅缩短了整车研发周期。这一举措被视为应对未来竞争的关键一步。

总体来看，德国铁路采购中国电动巴士的事件，不仅是商业决策的体现，更折射出德国在产业升级和政策调整中的复杂心态。如何在开放市场与本土保护之间找到平衡，将是未来一段时间内需要持续探索的问题。