新能源汽车市场步入新阶段，政策支持成关键推手

在当前中国汽车产业快速发展的背景下，业内对消费侧政策的支持呼声不断。12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，车百会理事长张永伟指出，国内汽车市场正逐步进入“高销量、低增长”的新常态。他预测，2026年国内汽车总销量将维持小幅增长，预计达到2820万辆，增幅为2%。这一数据反映出市场整体趋于稳定，但增长动力有所减弱。

在新能源汽车领域，张永伟表示，随着技术进步和消费者接受度的提升，新能源汽车的销量将持续攀升。他预计，2026年新能源汽车的销量（含出口）将达到2000万辆，较今年的1670万辆有明显提升。从今年前11个月的数据来看，新能源汽车销量已突破1478万辆，显示出强劲的增长势头。

张永伟特别强调，当前新能源汽车的渗透率已经超过50%，行业应更加关注新能源汽车保有量占比的变化。他认为，这一指标更能反映市场的真实情况。根据他的预测，到2025年底，新能源汽车保有量占比约为10%，而到2026年，这一比例有望提升至15%。届时，新能源汽车的保有量或将突破6000万辆，成为市场的重要组成部分。

尽管部分市场机构认为，由于补贴退坡以及购置税减免政策的调整，2026年的汽车销量可能面临压力，但张永伟对此持乐观态度。他表示，中国新能源汽车产业的发展离不开政策的持续支持，虽然目前已进入市场驱动阶段，但仍需消费侧政策的配合。同时，汽车作为拉动内需的重要引擎，其发展对经济具有深远影响，业内普遍期待新的消费政策尽快出台。

此外，张永伟还提到，海外市场将成为中国汽车产业增长的重要支撑。随着企业盈利能力的需求上升，出海战略愈发重要。他预测，2026年中国汽车出口量有望突破800万辆，其中新能源汽车占350万辆，增速达15%。到2030年，海外产销量或将达到1000万辆，进一步拓展中国汽车品牌的全球影响力。

他还指出，中国的下沉市场仍有巨大潜力。当前国产车型性价比突出，10万元左右的车型往往配备丰富的配置，吸引了大量首次购车的消费者。这种市场格局为车企提供了更多机会，也推动了产品创新与升级。

不过，他也提醒业内注意市场面临的不确定性因素，如春节假期带来的短期波动，以及部分政策尚未落地的影响。他预计，2026年第一季度市场可能承压，但第二季度将逐步回暖。

最后，张永伟强调，行业需加快探索高盈利、高科技、高价值的新发展模式。他指出，截至2025年9月，已有超过260款车型宣布降价，平均降幅达11.2%，创下历史新高。价格战由阶段性促销演变为常态化竞争工具，导致行业利润空间不断压缩。汽车制造业的整体利润率已降至4.5%，低于历史平均水平，亟需通过技术创新和模式优化来提升竞争力。