威马打响“复活赛”第一枪！App重新上线，车主可用手机控车了

11 月 6 日消息，威马汽车复活了。

就在昨天，有车主发现——威马 APP 重新上线了。不仅能登录，还能远程控车、查看电量、空调开关等。这可把车主们高兴得，直呼自己的车终于不再是“砖头”了。

目前处于试运行阶段的小威随行 APP，已支持 EX5（可旋转小屏版）和 EX6 两款车型。官方承诺将“依法依规推进更多车型适配”，覆盖存量车主主力车型。其他车型的车主们，不妨再耐心等等。

图源：威马汽车

就连时隔 1 个多月都未曾更新过微博的威马汽车官方，也出来凑热闹了。发出的文案是“好事将近，敬请期待”，还附带图“念念不忘，必有回响”。

这一刻的喜悦和激动，相信只有威马车主们才懂。毕竟自 2023 年 10 月威马汽车申请破产重整以来，11 万车主就深陷于“车还能开，车企却没了”的尴尬处境，关键还不好找地方修车。

作为曾与“蔚小理”齐名的造车新势力，威马这场复活赛无疑是艰难的。

图源：威马汽车

小雷在此简单介绍一下哈，当初的威马可不是小角色。回顾当年是与蔚来、小鹏并称的“新势力三巨头”。早期巅峰时期的热度比理想还火，就连雷军都去参观过它的工厂。可谁能想到，在 2022 年之后就开始走下坡路，资金链断裂、工厂停摆，后来直接申请破产重整。

除了惋惜以外，小雷觉得最惨的还是车主们。你们想想啊，车机系统停更的话，就意味着远程控车、电量查询这些全部都失效。搁现在冬天还好，要是夏天的话，想提前开个空调都不行啊。而且当年承诺的“终身质保”也成了笑话，那会估计威马都自身难保了。

当然，最重要的不是便利性的缺失，而是车辆价值的严重受损。破产期间的威马，在二手车市场上都不吃香，价格几乎“腰斩”程度。

图源：威马汽车

看到这可能有人会问，威马为啥偏偏选现在复活呢？

其实答案很简单，自然是有投资方和地方政府支持，助力威马复工复产。

但说实话，想要彻底复活可不是件容易的事。

首先资金方面，之前还遗留了数百亿债务，人家供应商自然不会赌这么有风险的车企；其次人才方面，当年研发天团走得七七八八，现在光喊口号造新车，没有人才和技术可不行；最后是产品方面，如今新势力一年出好几款新车，威马想要在 10-20 万这个赛道上闯，跟比亚迪秦、埃安等比，差距不是一点半点。

不过平心而论，对比一些暴雷后直接跑路的品牌来说，威马至少没丢下老车主们。现在 APP 回来了，是个信任重建的信号，至于能不能让老车主置换新车，让新用户敢买，还有待挑战。毕竟旧账都不清理的话，新车型再便宜也没人敢买。

图源：威马汽车

说到最后。

其实威马处境也是初代新势力的缩影，当年靠着先发优势吃到红利，却没守住技术和供应链基本盘，在投入方面也不够给力。现在的新能源市场早就不是“造个壳就能卖”的年代了，你得拿出真本事，而不是只靠情怀炒冷饭。这年头，情怀冷饭没几个人愿意吃咯。

话说，有没有威马老车主在看的？评论区吱个声~你们觉得威马这次能彻底“复活”吗？