没补贴、收购置税，新能源车好日子到头了？现实会打服“恨电派”

在过去几年时间，国内新能源汽车发展迅速，新车销量不断上升，渗透率也快速超过了50%，可以说势头非常猛，但是在很多小伙伴，甚至在一些主打燃油车的厂商大佬们的思维里，新能源汽车表现强势，除了比较省钱之外，另一个原因就是过去几年补贴、税费优惠太多了。大家知道，在过去几年，国内新能源汽车享受地补、国补、置换补贴，购车时也不用缴纳购置税，所以相比于燃油车，的确占到了很多便宜……

但是今年，很多地方的新车置换补贴已经停发，明年新能源汽车也将开始征收5%的购置税，新能源汽车在补贴和税费方面的优势，已经没有多少了。这也给了很多对新能源汽车有抵触情绪的小伙伴一丝曙光，那就是新能源汽车的好日子“到头”了，燃油车将卷土重来，因为在他们看来，站在同一个起跑线上，新能源汽车不是燃油车的对手。

不过现在，虽然有很多小伙伴会有类似的想法，但是大多数老百姓和消费者恐怕已经不这么想了。

原因其实是多方面的。首先还是费用和价格的问题，在经历了几年时间的市场竞争和技术迭代之后，现在的新能源汽车，在各方面已经非常完善了，作为相关层面大力扶持的重点产业，如果新能源汽车在脱离了补贴和税费优惠之后就没法存活，那么补贴和税费优惠就不会迅速退坡了！而且很明显，现在新能源汽车在整体产品力相比于燃油车有明显优势的情况下，价格已经比一些油车还便宜了，所以很多小伙伴还是会因为价格选择新能源汽车。

另一个方面，之前几年，有很多小伙伴担心，随着新能源汽车越来越多，充电可能会越来越贵，但是几年时间过去了，新能源汽车保有量几何级别的增长，但是绝大多数地方，充电费用反而越来越便宜了，原因也很简单，那就是国内大量兴建水电、风电、光伏发电项目，电能本质上是越来越多的，而且充电站越建越多，大家也会有竞争关系，所以有些快充站的充电费用，都快和家用电差不多了，和油价一比，更是天上地下。

而且因为新能源汽车这几年的竞争，大家也发现了一个问题，那就是过去多年时间里，很多合资品牌和燃油车的确把我们普通消费者当韭菜割，当年要加价一两万的汉兰达（参数丨图片）、加价三四万的雷克萨斯ES，现在都能优惠10万左右，而且还有得赚。如果不是国产新能源汽车给到了它们压力，这些车型可能现在还在作威作福，继续赚取高额利润……

当然了，最最重要的是，前面有了这么多的新能源汽车车主，新能源汽车的口碑都已经传出去了，在同等价格下，新能源汽车拥有更强的性能、更高的智能化程度、更舒适的乘坐体验等等，这些都是燃油车很难做到的。大家可以看到，像大众、奥迪等品牌都试图在燃油车上马高阶智驾，但是国内的媒体在做智驾和智能座舱测试、排名的时候，带的都是新能源汽车，连一辆燃油车都不带，为啥？因为专业的人都知道，燃油车的智驾上不了台面。

所以其实在种种因素的加持下，就算给予新能源汽车的补贴、税费优惠全部取消，燃油车也早就不是新能源汽车的对手了，可能在一些地区，新能源汽车的消费习惯还在培养，但是在汽车消费能力更强的一二线城市，肯定是新能源汽车的销量遥遥领先，人们对于新能源汽车的接受程度更高。所以别指望在国内市场，燃油车市场卷土重来了，没有那个机会了。