巨亏1800亿,Stellantis危机下的中国双面局

日前,Stellantis集团宣布对其电动汽车战略进行重大调整,并同步披露将计提高达222亿欧元(约合260亿美元,折合人民币约1804亿元)的非现金资产减值损失。这一规模远超市场此前普遍预期的20亿欧元,超出逾十倍。

公司同步发布的2025年全年业绩预警显示,仅下半年就可能亏损190亿至210亿欧元(约合人民币1550亿至1720亿元)。颇具反差意味的是,Stellantis这半年的账面损失,已超过自成立以来累计亏损总额。

蔚来汽车

为快速止血,Stellantis已开始剥离非核心电动资产。例如,公司将其在加拿大电池合资企业NextStar Energy中持有的49%股权,以极低的价格回售给LG新能源。

这一系列收缩动作释放出明确信号:Stellantis正从“全面押注电动”转向“务实求生”。而在这场战略大转向中,其在中国的两个合作伙伴,技术合作方与传统合资方神龙汽车或将迎来截然不同的命运。

零跑汽车

零跑是重要变量

Stellantis深陷电动化泥潭,2025年下半年预亏超200亿欧元,暴露出其技术路线与市场脱节的致命伤。首席执行官安东尼奥·菲洛萨在声明中表示,公司此前高估了能源转型的推进速度,导致产品布局偏离了消费者的实际需求、消费能力与市场意愿。

这场危机逼得它重新梳理与中国伙伴的关系。与零跑的合作,被推到了救命的关键位置。而旧的合资模式的老路正在迅速失血。

2023年,Stellantis用了15亿欧元拿下后者21%股份,又合资成立“零跑国际”,由Stellantis控股51%,专门负责把零跑的车卖到中国市场以外的地方。双方的分工是,零跑汽车负责技术,Stellantis提供渠道和制造。零跑的LEAP 3.0架构、CTC电池底盘一体化、800V高压平台,加上单车成本压到10万元左右,和Stellantis手握全球1700多个销售网点和成熟的本地化制造能力,正好形成互补。

效果是明显的。2025年第三季度,零跑在欧洲销量同比大增。尽管基数尚小,但渠道快速起量已成事实。

Stellantis财务收紧,其正面影响是,公司对零跑的技术依赖进一步加深。面对自身电动平台研发滞后、成本高企的困境,零跑的低成本、高集成度技术方案成为其快速补短板的关键路径。这或将促使Stellantis更大力度地推进与零跑的合作,甚至可能扩大零跑技术在其欧洲车型中的应用范围。

然而,这种合作也存在一定的风险。Stellantis若因财务压力大幅收缩海外投入,比如像处理加拿大电池合资企业NextStar Energy那样以象征性价格剥离资产,那么原定在西班牙等地投产的零跑车型就可能搁浅,直接打乱其全球交付节奏。更现实的风险是,Stellantis为压缩成本,可能要求零跑开放更多底层代码或降低技术授权门槛,从而打破当前“技术由零跑掌控、渠道由Stellantis主导”的平衡。

正因如此,Stellantis越是深陷泥潭,就越依赖零跑现成的成熟方案来止血,这反而抬高了零跑在其短期战略中的地位。

中国市场收缩

在广汽菲克破产、PSA解散之后,神龙成了Stellantis在中国仅剩的合资企业。可这最后的“独苗”日子并不好过:2024年全年销量不到7万辆,相比2015年高峰时期缩水九成以上;2025年上半年零售量甚至不足2.9万辆。曾经年销几十万辆的法系车,如今月销常常徘徊在几千台。

面对这种局面,Stellantis的态度是不在中国市场投建新的电动车产能。最新动作显示,他们打算把基于零跑技术开发的新车放到西班牙工厂生产,再出口到全球市场。

但这不代表Stellantis要收紧和东风的关系。双方正就一项潜在合作进行探讨,计划基于/平台开发电动,但尚未官宣。有媒体报道,三电系统由中方负责,底盘调校交给法方。这种安排既避开了Stellantis在电动化上的短板,又保留了Jeep品牌的核心调性。从这里也能看出,在电动越野这类高门槛细分领域,手里确实还有能打的牌。

岚图

猛士

Jeep

东风汽车

更关键的是,东风汽车是中央直管的大型国企,扎根湖北几十年,牵涉大量就业、地方经济和供应链稳定。若Stellantis放弃神龙汽车,不仅面临地方政策阻力,还可能影响其在中国市场的零部件采购稳定性。

所以,Stellantis现在的对华策略其实是两条线并行:一边通过零跑国际主攻海外市场,另一边维持与东风汽车最低限度的合作,守住基本盘。前段时间,公司高管频繁去武汉,更多的目的是为了稳住关系、争取政策支持。

至此,东风汽车凭借其本土新能源平台能力与国资背景,在特定项目(如电动越野)中保留合作价值,只是,这种合作早已不是过去那种全面战略伙伴关系。

这一点还需要正视。

百姓评车

222亿欧元的减值、半年超1500亿元人民币的亏损,这是一记响亮的警钟。它告诉行业,电动化不是靠口号和规划就能落地的,脱离市场节奏的激进,终将付出惨痛代价。

在这场调整中,它与中国伙伴的关系也正在重构。至于说具体会发生哪些变化,我们拭目以待。

声明:个人原创,仅供参考

暂无介绍....

延伸阅读:

大众化突围遇阻?乐道2月份同比、环比双双下降!

对于蔚来旗下的大众化品牌乐道来说,其在新能源汽车细分市场中的日子并不好过。数据显示,2026年2月份,乐道品牌的销量为2...

摸鱼小能手
2026年3月27日
营收总和破万亿,自主“四大金刚”谁在名利双收?

2025年,汽车行业分化加剧,多数车企面临营收承压的挑战。日前,随着奇瑞公布财报,自主四大头部车企的业绩全貌浮出水面:吉...

娱乐早知道
2026年3月27日
理想汽车大手笔回购 年销量缩水超9万辆,信心在哪?

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】3月24日晚,理想汽车公告称,董事会已批准一项股份回购计划,公司获授权在批准日期...

八卦小灵通
2026年3月27日
名爵发布全新SolidCore电池和Hybrid+技术

盖世汽车讯 据外媒报道,名爵(MG)推出全新SolidCore电池,标志着电动汽车电池技术领域的重大突破。该技术可显著提...

摸鱼小能手
2026年3月27日
6台大三排SUV将公布价格:比亚迪零跑开战,小鹏出“大湾区揽胜”

都说2026年的4月份,将是“大三排SUV”摊牌的最后时间,各家的旗舰之作基本在4月份就都上齐了,就看消费者如何去选择?...

娱乐早知道
2026年3月27日