雷军正面回应「绿化带战神」质疑：有人恶意攻击（内附实录）

1 月 3 日晚上，小米集团董事长雷军和小米汽车副总裁李肖爽、小米公关部总经理徐洁云一起进行了一次长达 4 小时的直播。

除了拆解小米 YU7 并讲解车身用料外，在直播的最后，雷军等人还针对过去一段时间，小米遭受的「绿化带战神」、「7000 法务」、「小字营销」等质疑做了回应，并定下了 2026 年全年销量 55 万辆的销售目标。

董车会整理了相关的回应内容并做了不影响原意的文本优化。

怎么看小米汽车身上「绿化带战神」的标签？

徐洁云

这很大程度上是有人在刻意收集视频，通过恶意剪辑，贴上『绿化带战神』的标签到处推广。这完全就是一个带节奏、贴标签的过程。

甚至，在这个过程中最让我们感到愤慨的是，我们的车主受到了很多莫名其妙的人身攻击。

车主提了车，或者在社交媒体上分享一些生活中的美好片段，这本来是件特别美好的事，但你会看到评论区里充满了各种恶毒的人身攻击，这让我们真的非常非常愤慨。

我们会坚定地和车主站在一起，绝不姑息这种行为。

几个月前，我们的社区部门和法务部联合推出了一项服务，专门支持车主维权，保护大家的合法权益。具体的工作就是：我们会协助车主去取证，针对那些恶意攻击的不明账号发起诉讼。

我们每个月都会在社区里公布维权进展，也希望大家能够明白这背后的真相，支持我们，也支持我们的车主。

李肖爽

当时我看到过一个车主的视频，印象特别深。

那是一家三口——夫妻俩带着孩子，发了一个提车的视频。这本来就是大家在网上分享一下自己的幸福时刻，很美好的一件事。

但是，就是这样一条视频下面，竟然有四万多条整整齐齐的诅咒和谩骂。那一刻，我真的完全无法接受。

大家想一想，就算你对小米有再大的意见，会有四万多个正常人，跑到一个车主分享家庭生活的视频下面，去恶意谩骂、攻击人家的一家三口吗？这可能是正常的吗？

其实大家只要想明白这一点，我相信事情的真相大家都会非常清楚。「

雷军

有时候，我们在评论区、直播间或者短视频平台上看到成千上万条骂小米、黑小米的信息。但实际上，这背后可能只是几个人，操控着几千个账号，在制造各种造谣抹黑的声音。

所以，对于这种『黑水军』，我们小米下定决心，绝不姑息。我们会采取一切手段，认真地去举报、投诉，甚至发起起诉。

在这里，我也特别希望广大网友能帮帮我们。当你看到那些明显是『尬黑』的视频时，请直接帮忙点个投诉；如果你作为小米车主遭受了攻击，请务必在我们的社区里举报，我们会协助你维权。

正如我开头提到的那位博主所说：小米很火，夸小米有流量，骂小米也有流量，甚至有时候骂的流量还更大。

但我还是要提醒大家：骂小米确实能带来流量，但请一定要客观，不要故意抹黑，更不要断章取义。千万不要这样做，因为这属于违法行为。

最后我想说，我们非常关注真实用户的声音。只要大家说得对、说得公允，我们都会认真倾听，并且认真整改。」

为什么关闭直播评论区

最近有不少朋友在讨论，也关注到了我们在前段时间小米 17 Ultra 发布会上，关闭了部分平台的评论区。大家可能会问：这是为什么呢？

（注：当晚直播，小米关闭了微信视频号的评论区，但 B 站的评论区正常开放。）

徐洁云

我们这么做主要是为了防范『水军』的恶意进攻，怕影响到正常用户观看发布会的体验。

雷军

那种铺天盖地的刷屏攻击，真的会严重干扰所有人的观感。所以迫不得已，我们有时候只能选择关掉评论区。

「1300 公里只充一次电」 的宣传，是过度营销嘛？

徐洁云

1300 公里只充一次电，这就是典型的断章取义。

雷军

这件事真的让我特别郁闷。其实从去年 9 月份开始，针对我个人，网上突然冒出各种各样的『尬黑』，我自己都觉得莫名其妙。

其实事情很简单，我一直要求小米的高管必须亲自参加路测。我自己也参加过很多次，包括从北京到上海的长途测试。

当时我们就想验证一下，YU7 标准版的 CLTC 续航是 835 公里，那它到底有没有能力，在中间只充一次电的情况下跑完全程？

大家要知道，这个挑战其实很难。我先科普一下，CLTC 只是国家规定的标准测试工况。而在 1 月份的冬天，你要在高速上开长途，中间只充一次电，这对车辆性能是一个巨大的考验。

结果，本来是一个很了不起的实测续航表现，却硬生生被说得好像我在吹牛一样。

大家平时开长途，为了吃饭、休息，顺便多充一次电，这太正常了。我们有的同事在路上确实充了两次，结果就有人跳出来说『雷军虚假宣传』。

但我们要证明的是车辆『能做到』只充一次电，而不是强迫大家只能充一次。我看很多同行也是这么宣传的——比如开 1000 公里只充一次电。

怎么到了我这儿，一个实实在在、有完整视频作证的测试，就被黑成了『过度宣传』和『虚假宣传』呢？

「200 公里瞬间刹停」的宣传是过度营销嘛？

徐洁云

当时我们拍摄并发布那条视频，初衷其实很简单，就是想向大家展示 SU7 Ultra 强悍的刹车性能。因为这款车标配了顶级的碳陶盘，在业内绝对属于顶尖配置。

当时雷总在工厂的测试跑道上实测了一次，从加速到 200 公里再到完全刹停，无论是拍摄过程中的真实体验，还是驾驶本身的感受，都非常震撼。

如果连这样真实的表述，都要被抠字眼、被无限放大，甚至上纲上线说是『虚假宣传』，那大家真的该想一想，这中间是不是哪里出了问题？

雷军

反正经历过这波大规模的抹黑之后，确实给我留下了很大的心理阴影。以至于我现在讲每一句话，都要想了又想、斟酌再三。就拿这次直播来说，为了不出错，我特意准备了厚厚的一本『小抄』，恨不得全程就照着稿子念了。

所以我特别想问问支持小米的朋友们：你们希望看到这样的雷军吗？希望我以后变成一个只会念稿子的机器人吗？

有时候我真的在想，这也许就是那些『黑水军』打击我的真实目的——他们就是想让我闭嘴，让我不敢说话。

徐洁云

我相信大家肯定都不希望，也不会喜欢这样的环境。在社交媒体上，平时随便说句话都得小心翼翼、字斟句酌，生怕哪一段被截出来断章取义、歪曲解读。

雷军

如果真是这样，那以后网上还有谁敢说话呢？如果每个人都要面临这种恶意的攻击和断章取义的抹黑，那在网上正常交流的难度，实在太大了。

小米的法务团队真的有 7000 人嘛？

大家都很清楚小米总共才多少人，我们怎么可能有传闻中的『七千人法务团』呢？其实我们的法务同学真的很辛苦。

之前我们真的不愿意把精力花在这些事上，我们宁可把资源全都投入到做产品、做研发里。但现在看来，这可能就是公司成长过程中必须付出的代价。

而且我相信，遭受断章取义、造谣抹黑的，绝不仅仅是小米。很多新能源行业的友商和同行，也同样深受其害。

如果放任这种抹黑造谣泛滥下去，我认为这将是中国新能源行业健康发展面临的最大危害之一。

最近，国家主管部门正在开展『清朗』行动，大力整治黑水军。我们小米一定会积极响应、参与其中，绝不会放任这种情况继续恶化。对于打击整治黑水军，我举双手赞成。「

「不让农民卖小米」是怎么回事？

徐洁云

关于这件事，同样是被完全误导和扭曲后的误解。

大家想想都知道，『小米公司』和作为粮食的『小米』完全是两码事。我们绝对没有动机，更不可能有那个本事，去禁止农民卖小米。

另外，我们也注意到，长期以来网络上有很多朋友在学习、甚至模仿小米介绍产品的方式。

其实，把产品的细节『掰开了、揉碎了』讲，把设计理念和参数清清楚楚地摆出来，这无论是为了讲好产品、帮助用户理解，还是提升整个行业的透明度，都绝对是一件好事。

当然，因为小米比较火，网上确实也有不少人是在恶意蹭流量。但我相信，大家心里都有一杆秤，能分得清哪些是正常的模仿学习，哪些是恶意的。请大家千万不要被那些恶意的攻击或歪曲带了节奏。

雷军

我相信大家的眼睛都是雪亮的。哪些是单纯的模仿，哪些是善意的调侃，而哪些又是恶意的抹黑攻击，我觉得每个人心里都跟明镜似的，分得清清楚楚。

其实，我本来想过要不要把那几个视频放出来给大家看看，但后来想了想，还是算了。

大家要知道，我就是在农村长大的，我怎么可能去干『不让农民卖小米』这种事呢？说实话，当看到这种离谱的热搜出现时，我真的非常愤怒。」

关于小字营销

徐洁云

客观来讲，长久以来在海报、PPT 这些宣传物料上加小字做标注，确实是行业的一种惯例。

我们之前更多考虑的是法律合规，为了符合《广告法》的要求。

但在这个过程中，确实忽略了大家的直观感受。

比如大家批评过的『逆光之王』。加上小字标注后，确实合规了，但乍一看的确像是在故意吹牛，这一点我们承认。

但是，如果把为了合规而加的小字，硬生生推演成小米在搞『虚假宣传』，我觉得这真是一个天大的误解。

小米 17 Pro 系列发布的时候，我们的逆光表现确实非常棒。16.5 档的动态范围（EV），在当时发布时，的确是全行业最高的。这一点，我相信用过的用户都会有公允的评价。

之所以加上『设计目标』这类表述，纯粹是为了合规，因为《广告法》不允许直接叫『逆光之王』。当然，大家的批评我们听到了，也完全接受。我们以后会采用新的表达方式，让大家更容易理解和接受。

事实上，从 11 月份开始，我们在内部拉通了多个团队，达成了坚定的共识：以后所有小米团队在做说明注解时，都要尽量使用大字。我们要大大方方地展示出来，让用户看得清清楚楚。

雷军

我觉得『小字标注』确实是个行业陋习。在这一点上，我们小米决定从现在做起，立刻、马上就改。这个毛病，确实得改。

但是，如果仅因为我们为了合规而做了一些标注，就被贴上『虚假营销』或者『过度营销』的标签，这真的是对小米天大的误解。

我在各种场合一直强调，小米创业到现在也才 15 年，还有很多不完美的地方。对于大家的意见，我们会虚心接受，一定会认真听，认真改。

2026 年小米集团的核心战略是什么？

雷军

未来我们的战略核心主要有三点：

第一，坚持技术立业。回顾过去五年，我们在研发上投入了大约 1050 亿元；而在未来五年，我们承诺至少再投入 2000 亿元。

第二，加大对 AI 大模型深层次技术的投入。我们要用 AI 的技术和思维，把做过的事情全都重做一遍，实现 AI 的全面赋能。

第三，坚持为用户打造『人车家全生态』的体验，把产品做到极致。

最后，我也想借这个机会，跟所有关心中国汽车产业的朋友说一声谢谢！

无论你支持哪个品牌，无论你是工程师、车主，还是仅仅关注中国汽车的普通人。正是因为大家共同的关注和支持，中国汽车产业链才能走到今天的位置，才能赢得全世界的认可与尊重。