比亚迪登顶全球纯电销量榜首，特斯拉面临增长瓶颈

2025年，全球新能源汽车格局迎来历史性转折。长期占据纯电动车销量榜首的特斯拉首次被超越，来自中国的比亚迪以全年225.67万辆的纯电车型销量，强势登顶全球第一。这一里程碑式的跨越不仅标志着中国汽车品牌在全球电动化浪潮中实现反超，也折射出全球新能源市场竞争格局的深刻变化。

特斯拉在2025年第四季度的表现略显疲软。根据其官方披露的数据，该季度公司共生产电动汽车43.44万辆，同比下滑5.46%；交付量为41.82万辆，未能达到市场预期的42.29万辆，降幅高达15.61%。全年来看，特斯拉总产量为165.47万辆，同比下降6.67%；累计交付163.61万辆，同比减少8.55%，创下自品牌成立以来最大年度跌幅。这也是继2024年交付量微降1.07%后，连续第二年出现负增长，暴露出其产能扩张与市场需求节奏之间的错配问题。

相比之下，比亚迪展现出强劲的增长韧性。2025年全年，比亚迪实现整车销售460.24万辆，同比增长7.73%。其中，纯电动车型销量达到225.67万辆，同比猛增27.86%。值得注意的是，在2024年，比亚迪的纯电销量仍落后于特斯拉近10万辆，而短短一年间便实现了超过60万辆的反超，展现出强大的产品迭代能力与市场响应速度。

这一逆转的背后，是中国新能源汽车产业链的全面成熟与本土品牌的精准布局。比亚迪凭借刀片电池、e平台3.0、DM-i混动技术等核心技术优势，构建了从A级车到高端旗舰的完整产品矩阵。同时，其“油电同价”战略有效击穿消费者心理防线，推动电动车加速普及。海外市场也成为新增长极，2025年比亚迪出口量突破90万辆，覆盖东南亚、欧洲、拉美等多个区域，品牌影响力持续提升。

反观特斯拉，尽管在储能领域表现亮眼——2025年第四季度部署储能产品达14.2GWh，刷新历史纪录——但其主力汽车业务却面临多重挑战。在中国市场，这个曾是特斯拉增长引擎的核心腹地，正逐渐失去光环。乘联会数据显示，2025年1月至11月，特斯拉中国批发销量（含出口）为75.46万辆，同比下降8.3%；零售销量仅为53.19万辆，同比下滑7.4%。价格频繁调整、新车迭代放缓以及国产新势力的围剿，使其市场份额不断被蚕食。

上海超级工厂依然是特斯拉全球布局的关键支点。2025年12月30日，全球第900万辆特斯拉电动车在此下线，其中中国工厂贡献了整整400万辆整车，占全球总产量的一半以上。这一数字彰显了中国制造对特斯拉的重要性，但也反映出其产能过度集中所带来的潜在风险。

展望未来，特斯拉计划于2026年1月28日美股收盘后发布2025年第四季度财报，市场对其盈利能力与Cybertruck、Robotaxi等新项目的进展高度关注。而在资本市场上，截至2025年初，特斯拉股价报收438.07美元，单日下跌2.59%，投资者情绪趋于谨慎。

这场销量榜首的易主，不仅是两家企业的竞争结果，更是全球汽车产业电动化进程进入新阶段的缩影。当技术创新从单一标杆走向多元并进，用户体验、本地化运营和生态协同成为决定胜负的关键。比亚迪的崛起，代表着一种更贴近市场需求、更具系统整合力的发展模式正在赢得时代青睐。而特斯拉能否重拾增长动能，将取决于其能否在保持技术领先的同时，真正理解并融入全球不同市场的深层脉动。