对话陈黎明（上）：做1号位和2号位区别很大 ｜ 汽车海归志
出品|帮宁工作室（gbngzs）陈黎明第一次深切感受到被业界“高度关注”，是在2021年9月1日。那天晚上10时31分，...
聚开放之势，成共赢之局：地平线与伙伴共筑智驾普惠新生态
12月9日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）圆满落幕。为期两天的行业盛会，聚全球智慧...
地平线HSD实测，15万级的“高阶智驾”真能打？
当智能驾驶从“豪华车炫技配置”下沉为“家用车刚需选项”，消费者的核心诉求早已聚焦：高速领航不够用，城区复杂路况能不能ho...
迭创市值纪录 英伟达算力地平线一骑绝尘
21世纪经济报道记者倪雨晴不负众望，英伟达成为第一家5万亿美元的企业。10月29日美股收盘，英伟达股价上涨2.99%至2...
地平线再融58亿，自动驾驶芯片赌的是未来
文 | 陆玖商业评论从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功...